Beim Brenner Congress in Bozen hat der EU-Koordinator für die TEN-Strecken, Pat Cox, sehr positive Berichte zum Brenner Basistunnel gegeben. „Wörtlich hat Cox davon gesprochen, dass beim Projekt der ‚point of no return‘ bereits überschritten sei“, informiert VP-NR Hermann Gahr. Für die Finanzierung des Projektes wir ein Anteil der EU von 40 Prozent erwartet. NR Gahr: „Italien investiert 4,2 Milliarden Euro in die Strecke Benner-Verona, die gleichzeitig mit dem BBT fertig wird.“

Seit Dezember 2012 ist der erste Teil der Unterinntaltrasse zwischen Radfeld und Baumkirchen in Betrieb. Jetzt sind die Trassenentscheidungen zu treffen, wie es im Unterinntal bis zur Staatsgrenze nach Bayern weitergehen wird. „Die Tiroler Abgeordneten zum Nationalrat werden ihre Kontakte nützen, damit auch von Deutschland die vertraglichen Verpflichtungen eingehalten werden. Es müssen klare Entscheidungen über den Trassenverlauf zwischen der Staatsgrenze in Kufstein und München auf bayerischer Seite getroffen werden“, versichern Gahr, Hörl und Lettenbichler, bei diesem wichtigen Thema nicht locker zu lassen.

Nur wenn auch die Zulaufstrecken zum Brenner Basistunnel im Norden wie im Süden rechtzeitig fertig werden, wird der dringend notwendige Entlastungseffekt für die Anrainer an der Transitstrecke im Unterinntal und im Wipptal eintreten.